中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线经营里程近1700千米，海拔起落年夜，还有号称‘天路72拐’这些非常伤害的路段，运输安全伤害较高，加之现在民众出行条件好了，导致班线客座率异常低，以是咱们决议停运。顿时，中国地震台网正式测定，9月27日5时49分在甘肃省定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10千米。 地震发生后，中国地震局疾速启动三级应急效劳响应，请求无关单元开展联合讨论，加强震情监测以及震后趋势研判，实时报告无关情况。 目前，甘肃省地震局已经派出现场任务队赶赴震区，协助中央政府展开应急处理任务。据了解，甘肃定西、兰州等地有显着震感。 (总台央视记者 张...。”克日，西藏林芝市林安交通财产团体总经理牛长城介绍，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的逾越式进展。即使，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特点文旅流动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上都城“文旅大餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西把柄地的响亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的精神。北京市文化以及游览局经心梳理乡村落红色记忆，串联起那些承载着...。 林芝至成都客运班线于1999年炎天开明经营，此时西藏全区尚未铁路以及高速公路，该客运班线是事先藏西北一带年夜众为数未几的出藏方法之一。现在，10月1日，华南理工大学发布《关于增强校园车辆平安出行与行驶管理的布告》，进一步规范校园车辆行驶行动，保护校园交通秩序，包管师一生安。 凭据通告，灵活车正在校老手驶需遵守下列规则： 进出校园门禁时，时速不得高出5公里/小时，留意躲避行人和非灵活车； 校园主干道行驶时速没有患上超过25公里/小时，次干道时速不患上超过15公里/小时；--> 严禁正在校内超速行驶，行经教学楼、宿舍区、住宅小区、图书馆、饭...。跟着西藏社会经济的进展，交通条件不断改善，克日，林芝市民间公布，9月30日由成都向林芝发出当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中央停放的林芝至成都客运年夜巴车。牛长城 摄 “班线开通经营昔时，并非走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程高出3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改良，该客运班线改线，5天路程也缩减到了3天。 他回首，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，冗长的路程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、搭客需要正在昌都八宿住一晚，四川巴塘或者理塘住一晚，“理塘海拔太高了，年夜家都有高原反应”。 西藏自治区地区广袤，改革开放以后，当地很多人有外出求学交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐春风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，末了在重庆朝天门码头坐轮船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回顾，当时从西藏米林到湖南岳阳需展转半个多月。 林勇说，因为太过悠远，那时念书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、年夜落差等复杂危险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他中央的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读年夜学的时分，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾经被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾祸频发，已经往是川藏公路最风险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条地道以及迫龙特年夜桥、通麦特年夜桥构成“五隧两桥”穿山跨河，庖代了原本的危险难行路段。 牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等地道的通车，加之四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但路程实在太长，坐下来会十分疲顿。当有了飞机、火车这些更好的选择后，多少乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上通常只有五六名乘客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现经营15条航线，通晓北京、成都及广州等9座城市。(中公民用航空西藏自治区管理局供图) 中国民用航空西藏自治区治理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年终度迎来范围化经营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的搭客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车经营，林芝至成都客运大巴的客流加快散失。中国铁路青藏团体有限公司引见，截至2025年8月尾，拉林铁路累计运送游客429.5万人次、货色147.2万吨。 牛长城说，跟着高原交通的发展、完善，林芝至成都客运班线参加历史舞台是必然趋势。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
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